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主要設施
- 12 間客房
- 頂樓天台
- 公共區域提供咖啡
- 空調
- 洗衣服務
- 櫃台服務 (有時間限制)
鄰近景點
- 位於中區
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- 釜山特麗愛美術館就在附近
- 國際市場就在附近
- 龍頭山公園就在此區域
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
等了20年,恭喜桃園機場捷運終於邁進試營運階段。不管蔡總統怎麼喊「讚」,機捷需要每個試乘旅客理性的批評與建議,才能跨過試營運的諸多試煉,成功營運。
去過德國法蘭克福的國人應會對法蘭克福機場留下深刻印象,上層是航空站,下樓是區域巴士聯營系統,萊因、緬因茲都有車直抵;再下一層是區域鐵路與城際快鐵〈ICE〉,至多一次轉乘,可以抵達歐洲任一城市;我們以這樣的規格期待機捷。
桃園機場捷運的過往就不必多談,20年,近1200億台幣投資,從BOT模式轉為收回公營自建,軌道系統也由中運量膠輪轉為重運量鋼輪...,全球恐怕沒有再一個大眾運輸系統經歷如此坎坷,但是機捷自此邁上坦途了嗎?恐怕需要大家更多的關愛才行。
機捷的爭議至多,當然與政治掣肘有關;走上試營運的最後一哩,事關國門榮耀,沒理由不期待順利叩關達陣。但問題的關鍵不在3月2日倒數計時,而是機捷真的能通過試營運的諸多考驗。
高標準要求機捷絕對不是苛求,是把關。交通部賀陳部長直言機捷有全球捷運系統最嚴苛的高爬坡率,既有的工程數據路段有3公里的高架橋墩達42公尺,這當然是工程的高難度,當然也是試營運期間桃捷公司的高挑戰。事關國門榮辱,桃捷沒有任何取巧空間。
正因為求全,所以必須高規格「苛責」桃捷公司。桃捷的營運及格標準是99.5﹪,去年5月前馬政府驗收有4522項不及格,得分僅及70分,當然無法設定試營運、正式營運日期;可是政權輪替後,8月28日的勘驗,竟然只剩25項不合格,得分高達99.52分,真是數學魔術。
這個高分當然讓人雀躍,但更關鍵的是有沒有取巧?不因換了考評委員就一舉達陣?桃捷必須審慎的再覆核之前的4522項不合格,在3月2日正式營運前,交給國人、國際旅客無憂的安全保證。
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高盛 (Goldman Sachs) 策略師周四 (5 日) 警告,人民幣貶勢尚未走完,軋空行情只是短暫;若現在就對人民幣轉為「建設性看多」,仍嫌太早。高盛同時建議,應趁人民幣反彈拋售,並預估人民幣兌美元至今年底將貶值至 7.3 元。
過去 2 日人民幣兌美元累積暴漲 2.5%,離岸人民幣一度飆破 6.78 元,創 2 個月新高。中國當局似乎重複 2016 年 1 月的干預手法,利用縮緊離岸人民幣流動性來打擊放空炒作,進一步引爆軋空漲勢。
香港財資公會公布的銀行同業人民幣隔夜拆借利率 (Hibor),先由周三的 16.94% 衝上周四的一年新高 38.33%,周五再暴漲 23% 至 61.33%。香港隔夜人民幣存款利率周四也飆上空前新高 100%。人行利用前晚美元指數重挫逾 1% 的機會,周五一舉將人民幣中間價由前日的 6.9307 元大漲至 6.8668 元。
不過,周五上午美元普遍反彈,稍微紓解一些人民幣空頭平倉壓力,離岸人民幣兌美元也朝 6.84 元下貶逼近,不過仍與漲跌受限的在岸人民幣價格呈現「倒掛」情況,即價位高於在岸的 6.9 元。但這已足夠讓荷蘭銀行 (ABN Amro) 的高級外匯策略師 Roy Teo 認為,人民幣空頭平倉可能大致已結束。
高盛駐紐約首席外匯策略師 Robin Brooks 發布報告指出,現在對人民幣看法還無法轉為建設性樂觀,因為從「貿易條件」來看,中國市場展望已比一年前惡化。當時還有油價下跌帶來利多,但現在油價漲勢開啟,恐怕不利於中國的經常帳盈餘,尤其此時中國資金外流規模依舊龐大。
Brooks 認為,過去 1、2 周的匯市交易環繞兩個主題:油價走揚及中住宿評價網站國風險升高;而兩者都不利人民幣。儘管人民幣放空投資人或許已急忙平倉,但空頭部位仍未完全消失。
Brooks 指出,他們自 2016 年夏天以來持續警告,市場對於人民幣的看法太過鬆懈。因為人行面臨強勢美元環境,可能需要將中間價訂得更高,已維持人民幣經貿易加權後的價位穩定;但這也使得中國資金加速外逃的風險升高。而在美國總統大選之後,市場再大量押注人民幣續貶,程度甚至超越一年前水準。
高盛駐倫敦新興市場策略師 Kamakshya Trivedi 的團隊周四也發布報告寫道,根據過往經驗,接下來要放空人民幣的最佳時機,會是當中國政府干預行動將放空勢力清空後,或是當中國憂慮消失在交易員的觀測雷達上。
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