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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社台北17日電）中國大陸中國中車公司旗下大連電力牽引研發中心有限公司今天表示，中國中車出口土耳其的首批11列新型貫通式六軸鉸接地鐵車輛，近日在土耳其伊茲米爾（Ismir）正式啟用。
中新社報導，這套地鐵列車的牽引和網路控制系統全部由大連電牽公司自主開發製造，這也是中國大陸地鐵產品首次進入歐洲市場。
報導指出，中車唐山公司2015年初獲得伊茲米爾地鐵總計19列95輛鉸接式鋁合金車體地鐵車輛訂單。
這套列車設計時速80公里，最大載客量1286人。車體寬約2.7公尺，採用輕量化、高強度、耐腐蝕的鋁合金材質，車內淨高約2.2公尺，適合身材較高的當地人乘坐。
此外，大連電牽公司為這套列車自主設計列車網路控制系統、車地無線傳輸系統、牽引變流器、輔助變流器及制動電阻、高壓電氣箱等成套牽引及控制系統產品；並配備與飛機「黑盒子」相同防護等級的事件記錄系統，以及確保車地無縫通訊連接的無線通訊支持系統。1060217
旺報【記者黃阡阡╱綜合報導】
「我對這部抄本《紅樓夢》真愛到如同自己的生命一樣！」大陸知名紅學家馮其庸22日於北京逝世，享年93歲；其一生致力於紅學研究，並甫於1月19日由青島出版社推出《瓜飯樓抄庚辰本石頭記》，這部50年前因深怕文革讓珍籍失傳，祕密抄寫的「馮抄本」，不僅別具時代意義，並在馮其庸研究紅學上頗具指標性。
《石頭記》清代抄本傳世至今有庚辰本、甲戌本、己卯本等10餘種，其中名為「庚辰本」的《脂硯齋重評石頭記》，與眾多版本相較之下，不僅年代較早，文字也最為完整；不僅保留曹雪芹的《紅樓夢》原著，並有脂硯齋批語2000多條，版本價值最高，極為珍貴。
回想當年手抄動機，馮其庸生前曾透露，過去在文革時期，非常擔心此一珍貴抄本將灰飛煙滅，紅學研究脈絡有斷絕之虞；他便決定冒險照原有的庚辰本再抄一部，每日深夜家人入睡後，他即開始嚴格自我要求，按照原著的格式逐字抄寫，歷時7個月完成。
除別具時代意義外，馮其庸手抄完這部《紅樓夢》後，也對《紅樓夢》有進一步地重新認識。馮其庸曾說：「曹雪芹為了使整個故事完整，同時也為了讓世人把它當做一種茶餘飯後的小說來看，不要隨意看透他自己的心意，所以他要掩蓋自己。」
此後，在馮其庸眼中，《紅樓夢》既是小說，也不完全是小說，它跟一般純粹以故事為內容的小說不同，曹雪芹將自己的家庭和與親戚間的遭遇，巧妙隱藏該書的情節當中。
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