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工商時報【楊日興╱綜合報導】

2016年中國積極削減鋼鐵過剩產能，提前達標，並計畫今年繼續執行去產能政策。然雖順利改善鋼鐵產能過剩問題，但近日鋼價卻異常飆高，引起中國國家發改委等5部委聯合發布通知，出手制止市場炒作鋼價，並防止過剩產能死灰復燃。

經濟參考報昨（16）日報導，近日中國國家發改委、工信部、質檢總局、銀監會、證監會等5部委發布通知指出，近期鋼價上漲反映去產能的成效，但整體鋼鐵行業產能供過於求的狀況尚未改變，大型鋼企需要發揮「風向球」、「穩定器」作用，從整體行業利益出發，引導鋼價至合理區間。

報導引述分析師看法稱，中國政府的用意是為防止鋼價步入煤炭價格暴漲的後塵，目前鋼價上漲過快，已脫離基本面。5部委此次發布通知，可穩定市場，繼續推動鋼鐵去產能，並防範市場藉機炒作鋼鐵價格。

數據顯示，截至昨日，上海期貨交易所螺紋鋼收盤價每噸3,381元人民幣（下同），較農曆新年過後第1個交易日（2月3日）收盤價每噸3,113元，上漲8.6％；和2017年後第1個交易日（1月2日）收盤價每噸2,867元相比，大幅上漲約18％。

分析師認為，資本炒作是鋼價大幅高漲的背後原因，中國業內人士其實知道鋼鐵庫存量仍然龐大，需求基本面的支撐有限，鋼價如此高速上漲並不是好的訊號。此外，近期鋼廠、物流商囤貨行為增加，期待鋼價炒熱後，轉由下游接棒，助長鋼價上揚。

據中國鋼鐵網資訊，截至2月10日的1週，中國鋼材總庫存合計1,578.8萬噸，較上1週增長230.39萬噸，上漲17％。

華泰期貨分析師指出，該庫存水平不僅超出去年高位，較2015年高位也僅有20萬噸差距，預計隨著目前鋼企穩定生產程度，今年鋼材庫存高位將突破1,700萬噸，達近3年來新高。

除了鋼鐵之外，鐵礦砂價格也迅速攀升。截至昨日，鐵礦砂期貨收盤價每噸686元，較1月2日收盤價每噸548元，上漲約25％。此外，昨日鐵礦砂期貨盤中最高點每噸721元，更是近2年半來的新高。

美國紐約的長島鐵路列車，傳出列車出軌的事故，造成超過100人受傷，還好傷勢多半不嚴重。

這起事故是發生在當地時間今天（4日）早上8點30分左右，也就是台北時間今晚（4日）的9點30分，剛好是民眾準備上班上學的交通尖峰時刻，當時一列長島鐵路列車（LIRR）接近布魯克林的亞特蘭大車站時，突然出軌撞向車站，造成乘客受傷，還好經過救援人員在現場包紮急救後，已經沒有大礙。

據了解，當時列車上坐了約600~700人，而且因為準備下車，多半都是站著的，目前還不清楚列車出軌的原因。長島鐵路服務的區域包含曼哈頓、布魯克林、皇后區到長島。（民視新聞綜合報導）

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