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（中央社記者魯鋼駿新竹市18日電）新竹市63歲老爺爺彭振鋒，平日主動清理新竹市幼兒園的環境，他的愛心感動園內師生與家長，全體決定投入校園環境改造，成為另類「戶外教學」課程。

彭振鋒的4個孩子都畢業於新竹市幼兒園，因此對竹市幼有著濃厚情感，平日主動抽空到校園清理環境，也透過接枝及移栽方式，打造花團錦簇的校園，讓校園環境煥然一新、綠意盎然。

彭振鋒的愛心，讓整間幼兒園家長相當感動，因此全體投入環境改造，師長與家長們牽起孩子的手，共同進行校園大改造，有的人忙於撈落葉、除草，有的人幫忙種植栽，一起維持彭爺爺打造的景致，也藉此更認識校園環境，親近大自然。

彭振鋒說，雖然辛苦，但只要看見孩子在舒適的校園學習，就覺得忙得很有意義，也常聽到孩子稚嫩聲音向他打招呼或道謝，「心裡感到特別溫暖」。

「寓教於樂是最佳的幼兒教育」竹市幼兒園長彭欣怡表示，多虧彭振鋒爺爺的熱心協助，讓校園能保持最美的樣子，彭爺爺和環保志工家長們不只打造美麗的綠意校園，更給孩子有「動手做」的機會。

幼兒園表示，未來也將持續跟隨彭爺爺的腳步，各班家長每週輪值擔任環境志工團，將「大手牽小手一起愛護環境」的文化不斷傳承，並從校園慢慢向外擴及西門里，形成校園、社區的良好互動循環，不僅展現爸媽、阿公阿嬤對小朋友的愛，亦是關懷在地生活態度的最佳身教。

竹市府教育處則表示，志工的身教不僅讓幼兒體會父母、阿公阿嬤的愛，透過長幼攜手一起愛護環境，小朋友手部小肌肉得到了發展，亦培養在地關懷的人文素養。

市府教育處也感謝彭振鋒及志工團的付出，希望未來持續結合西門里社區力量，將愛校、愛家的綠化志工持續擴及社區，打造良好的校園鄰里關係，形成正向循環的力量。1060218
 

 

 

（中央社記者汪淑芬台北2日電）松山機場遷到桃園機場究竟是否可行，交通部年底將給答案。不過，學者及航管人員都認為，航班起降效率將是最大挑戰。

交通大學運輸研究所教授馮正民說，松山機場是否該遷移，沒有對錯問題，各有利弊，松機若遷走，對都市發展會有正面影響，但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。

馮正民說，如果松機一定要遷移，也必須在條件成熟下才能做，例如，在缺乏第3跑道下，如果將松山機場每年約600多萬人次旅客都改由到桃園機場進出，桃機現有兩條跑道絕無法消化，結果一定是大亂。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為，松山機場和桃園機場市場定位原本就不同，硬將兩座機場合而為一，桃園機場航班起降可能癱瘓。

盧衍良說，現在桃機都是噴射機起降，松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機，松機內還有空勤總隊直升機，因螺旋槳飛機和直升機速度較慢，如果松機所有飛機都改到桃機起降，效率一定降低，嚴重時甚至可能癱瘓。

盧衍良說，松機有自己的特色，例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機，松機的表現遠優於桃機，主要是商人最重視時間，松機的地理位置對商人來說，到台北商業中心就是比桃機省時方便。

資深航管人員分析，現在松山機場平時跑道每小時降約不到20架次，因松機國際航班比桃機少很多，且無越洋長程線，噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作，但同樣情況在桃機就不同。

目前，桃機年旅客量已破4000萬人次，全部都是噴射機起降國際航班，單跑道每小時起降約50架次，如果松機遷到桃機，螺旋槳小飛機一旦加入，安全考量下，班機起降間隔勢必拉長。

航管人員認為，即使第3跑道建好，也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道，只提供給螺旋槳飛機起降，因為不符經濟效益。

雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全，盧衍良不認同，他說，美國、英國、日本、韓國等許多國家，都有都市機場的例子，尤其美國雷根機場就在白宮不遠處，比松山機場距離總統府還近。1060102

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